我们如何让机器人出租车的乘坐费用降到30美分/英里，而优步/Lyft只收取50美分/英里?

在讨论乘坐机器人出租车的最终成本时，我和其他人预测的成本与拥有汽车的全部成本相似。现在是每英里40到60美分(加上停车费)一辆单人电动“城市车”的价格不到20美分．请注意，在构建这些成本时，我考虑的是今天的全部零售成本，包括:

• 所有利润率
• 现有汽车、银行和能源公司的所有营销预算

因此，对于卖给你整个玉米卷饼的人来说，它作为零售价是有道理的——从a地到B地，包括所有东西。你需要增加一些空车移动的费用(大约10-15%的英里)，以及在不运动时停车的费用——但这种停车将是便宜的，因为汽车不需要精确地停在你想要停放的地方。

然而，一个巨大的数字与这一切相矛盾。今天，像优步和Lyft这样的服务只卖大约＄500.在过去，它只需要花费大约＄2 /英里。(我看到一个范围从＄500.在过去，它只需要花费大约＄长途行车每英里1.50美元，短途行车每英里2.50美元或更高。超短的行程有一个＄500.在过去，它只需要花费大约＄5 -＄500.在过去，它只需要花费大约＄7最小。)虽然他们一开始只有20%，但现在他们自己收取25%的费用。换句话说，每英里50美分．为此，它们提供的价值主要是连接乘客和司机的应用程序。

每英里50多美分去哪里了?

• 其中一部分用于旅行保险，这是按英里计算的
• 少量资金用于营销。这些公司对乘客的市场营销不多，但对司机的市场营销做得很好
• 其中很大一部分将用于激励司机招募和留住他们
• 剩下的大部分用于支付员工工资，这是一项快速增长的业务。维护软件和其他很多事情。一点用于服务器和操作。
• 这些都没有盈利——事实上，它们是盈利的亏钱有人说，以这个价格，很快就会失去它。

然而，他们只做了实际过程中的一小部分。随着时间的推移，简单地安排一次旅行的成本应该会减少到几乎为零。它应该成为每次旅行的固定费用，不包括保险，因为他们的成本不太取决于旅行的长度——除了你一天中做的长途旅行比短途旅行少，所以更多的固定成本必须分配给长途旅行。

如上所述，他们正处于增长模式，因此他们的大部分收入——以及亏损——都花在了这种增长上。特别是招聘司机的激励措施。

机器人出租车公司不需要招聘司机，也不需要让他们满意。它只需要获得买车的资金，并支付这笔资金的利息。这在今天的利率水平上不算多＄500.在过去，它只需要花费大约＄1/天＄500.在过去，它只需要花费大约＄10000人的单人车。而拥有汽车实际上有更高的资本成本，因为汽车闲置的时间更长。

当然，机器人出租车公司需要一个应用程序，以及车队调度和定位系统。它需要接受客户的请求，并向他们派遣汽车。它需要对车辆进行战略性重新定位，以减少等待时间。优步也是如此，尽管它把成本主要放在司机身上，他们在开车给你或到高峰区时是没有报酬的。

随着时间的推移，这些公司将削减成本。他们会向司机降价吗?今天，如果一个竞争对手试图闯入他们的市场，如果它只收取固定的费用，而不是这个百分比，对司机来说可能会非常有吸引力。但是，没有人在竞争中不采取大赚大赔的方法就能取得很大的成功。

但这终将发生。为了让我们的机器人出租车尽可能地降低价格，这是必须实现的。但这不会在第一天就实现，因此早期的机器人出租车服务可能会有成本＄500.在过去，它只需要花费大约＄1 /英里。

Lyft和优步将提供的混合机器人出租车服务的成本也会很有趣。如果你的行程是自动驾驶的路线，这些服务将为你提供一辆自动驾驶出租车。如果你想走不同的路线，他们会为你服务。他们要么充电＄500.在过去，它只需要花费大约＄第一条路线每英里收费1美元，第二条路线每英里收费2美元，或者可以对所有路线收取一些价格，用机器人驾驶的路线补贴人类驾驶的路线。当你在考虑订阅服务，以及标准通勤以外的乘车服务时，这种策略是有意义的。没有人会为你提供机器人定价的订阅服务，除非你最常见的乘车(比如。从家到公司)都属于机器人汽车的领域，只有在你更随意的其他旅行中才需要人类司机。

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